Mozgópadlós félpótkocsi

STAS 13.50 "ECOhddisc93" 93m³ m. elektr. VBK Verdeck

Alváz:
Erősített, egybefüggő alváz, új kivitel.
Felépítmény: Önhordó szerkezetben készült, megfelelő megerősítésekkel az alsó peremén a különösen magas stabilitás és szilárdság érdekében. 140 mm magas, megerősített keresztmerevítők a nagy terhelés elviselésére. További megerősítés csomópontlemezként az elülső alsó perem/alváz területén. A galvanizált acélból készült alváz a futóműig terjed. (Nagy teherbírású pótkocsi-konstrukció, max. megengedett össztömeg 39.000 kg-ig).

Tengelyek és felfüggesztés:
- Tárcsafék 22,5"
- Jost (DCA) tengelyegységek, 3x9 tonna, DCA légrugóval, emelő- és süllyesztő funkcióval, Wabco Smartboard, elektronikus fékbetét kopásjelző (BVA), amely a központi vezérlőegységben (SZM) megjeleníthető.
- 1. és 3. tengely emelhető, Optiturn és Optiturn funkcióval.
- 1. tengely indulási asszisztenssel (a központi vezérlőegység nélkül).
- Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer (Wabco Trailerpulse), ZF felniken szerelt szenzorokkal.

Gumiabroncsok és kerekek:
- 6 kerék, 385/65 R 22.5 méretű gumiabroncsokkal, a gyártó választása szerint (Br-Go-Co), acél felniken, ezüst színben, 11,75x22.5 ET 120.
Lodpfxsz S St Ao An Eoah

Vonófej:
- 2"-os vonófej, 10 mm vastag lemezbe csavarozva.

Fékrendszer:
- Az EKG-normának megfelelően, EBS E-rendszerrel, Wabco, RSS-rendszerrel (gördülési stabilitástámogató rendszer) és Premium modulátorral. Két tengelyre ható rugós tárcsafék, működtetése a hátsó részen. AL kátránytartály.

Elektromos rendszer:
- Az EK 91/633 és 97/28 irányelveinek megfelelően. 2 db, ötkamrás Aspöck Eco LED 3 típusú lámpa, ALU-ból készült hátsó záróelembe integrálva. 24 voltos rendszer, 1x15 pólusú és 2x7 pólusú csatlakozóval. Oldalsó helyzetjelző lámpák LED-es kivitelben. 2 db fényvisszaverő tábla a hátsó részen. Elöl 2 db fehér, hátul 2 db piros helyzetjelző lámpa. 2 db különálló LED tolatófény, U-profilba integrálva. Hangjelzés tolatáskor.

Felépítmény/rakteret:
- A felépítmény belseje teljesen hegesztett. Erősített oldalfalak.
- Elülső fal terhelése: 17.250 dkn, oldalsó és hátsó fal: 13.400/10.400 dkn.
- Alumínium rakteret. Oldalfalak 30 mm vastag ALU profilokból, (2-3 mm) 600 mm széles, teljesen hegesztett, alsó és felső peremmel. A profilok belül teljesen hegesztettek. Padló tolópadló rendszerként van kialakítva, 140 mm-es ALU keresztmerevítőkkel. Padlóterhelés kb. 9 t/m2. A keresztmerevítők szorosan vannak elhelyezve (kb. 350 mm). ALU elülső fal 600 mm-es profilokkal, 2-3 mm vastag, egyenes kivitelben. Speciális ALU sarokprofilok, ferde kivitelben. Egyenes hátsó fal 2 db ALU szárnyas ajtóval, 50/30 mm vastag, 2 db forgattyús reteszeléssel, hegesztett ALU hátsó keretbe szerelve, teflon és inox csapágyakban. Az ajtók nyitott állapotban egy-egy lánccal rögzítve. Kemény kopásálló lemezek az oldalfalakon, kb. 2.000x1.500x4mm, teljesen hegesztett. Automatikus maradékürítő fal, Kevlar bevonattal, kb. 1.800 mm hosszú, plusz oldalsó Kevlar-tömítéssel. Szervizajtó a bal oldalon, az elülső falban, befelé nyíló.

Hidraulikus rendszer:
- "Cargo-Floor" tolópadló rendszer.
- Tolópadló rendszer, hidraulikusan mozgatott ALU profilokkal, ALU négyszögletes profilokon, kb. 880 db PE-HD csúszóbetéttel és emellett csúszócsapágyakkal. CF 10 mm padló kivitel. A hidraulika kb. 200 mm-es löketet biztosít. Rögzítőelemek az elülső falon. Lehetőség a hidraulika csövek csatlakoztatására a jármű alján, rögzítőelemekkel. Csőméret NW 21. Rögzítőelemek, amelyek mérete és kivitele még meghatározásra vár. Üzemi nyomás 190-max. 240 bar. ALU végdarabok a tolópadlóhoz hegesztve. E

A hirdetés automatikusan lett lefordítva. Fordítási hibák előfordulhatnak.